运河危机影响农业供应链

巴拿马和苏伊士运河是美国货船运输的关键捷径.S. 为全球客户提供粮食和农产品，并为作物提供肥料.

自2023年中期以来，由于水位过低，通过巴拿马运河的交通一直受到限制, 而自2023年底以来，由于地缘政治冲突，船只避开了苏伊士运河. 这些限制迫使许多船只选择其他航线, 增加每次旅行的时间和费用. U.S. 种植者、供应商和最终用户都在为此付出代价.

巴拿马运河和苏伊士运河的物流挑战使美国政府不得不采取行动.S. 粮食竞争力下降，增加供应链成本,马里昂·勒·巴克尔说, 谁在日内瓦的CHS办公室负责海运, 瑞士. 她补充说，由于货船的中转和周转时间更长，货运市场更加紧张.

CHS通常每年预订约350艘谷物和肥料船, 贾斯汀·考利说, 运输高级主管. 这些船只中大约30%通常使用巴拿马运河，10%通过苏伊士运河.

干旱影响了巴拿马运河的航运

巴拿马运河连接大西洋和太平洋. 水闸系统将船只从海平面提升到加通湖的高度, 哪些是用来填满船闸，让船只通过海峡的.

干旱导致加通湖水位在2023年初大幅下降. 因为这个湖也是巴拿马的主要淡水来源, 从2023年6月开始，巴拿马运河澳门皇冠赌场平台局被迫限制船舶吃水和船舶体积，以节约用水. 通过运河的可用槽位被拍卖给出价最高的人, 哪个国家提高了过境率.

从墨西哥湾运往亚洲买家的谷物和油籽通常要经过巴拿马运河, 而是改道穿越大西洋，通过苏伊士运河或绕过非洲南端的好望角, Cauley解释说. 2022年秋季航运季, 运往亚洲、原产于美国的CHS粮食运输量中，有85%来自美国.S. 海湾地区通过巴拿马运河，但在2023年同期，只有15%的人使用这条捷径.

“大多数谷物买家宁愿有更长的运输时间，也不愿支付溢价通过巴拿马运河, 但有些买主愿意付溢价以加快装运,考利说。.

从美国出发的船只改道.S. 在好望角周围的海湾会增加30%的时间和30%的燃料. 考利补充说，在海上每多呆一天，成本约为3万美元. 粮食和化肥市场已经做出调整，以反映运输成本的增加.”

 

通常要经过巴拿马运河和苏伊士运河的航线会增加每次航行的时间和费用.

出于安全考虑，苏伊士运河的交通中断

苏伊士运河连接地中海和红海，是欧洲和亚洲之间的重要贸易路线. 这也是从阿拉伯海湾向美国运输化肥的一条捷径.S.

自2023年11月胡塞叛军为回应加沙战争而开始袭击船只以来，航运皇冠hga010安卓二维码一直避开苏伊士运河和红海. 商业航线正在绕过好望角. 长途旅行增加了海洋运费.

化肥从卡塔尔和其他阿拉伯海湾国家运往美国.S. 因此更贵，”考利说.

尽量减少影响

综合CHS供应链和物流专家正在帮助最大限度地减少运河运输中断的影响, 尼尔·约翰说, CHS的玉米交易专家. 一些谷物和油籽本应从美国的CHS出口设施运来.S. 为了避免使用巴拿马运河，墨西哥湾已经从太平洋西北地区(PNW)的设施中卸下.

“我们在哥伦比亚和哥斯达黎加的客户得到了他们需要的玉米，我们在中国的客户得到了他们需要的高粱和大豆. 它保持了粮食的流动，”约翰克说.

远洋货船从西北太平洋到中国需要15到20天. 通常需要一艘从美国出发的船.S. 墨西哥湾沿岸经过巴拿马运河时大约30天到达中国. 同一艘船绕好望角航行大约50天到达中国.

考利说，对于进口化肥，规划是满足需求的关键. CHS运输专家继续探索替代航运路线和物流策略，以减轻或抵消与运河限制相关的成本增加.

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